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2020年11月1日 ，就在全民开始清空购物车的时候 ，恒大也进行了一波“清仓 ” 。入股新疆广汇实业投资集团（简称广汇集团）两年后，恒大又售出了它所持有的全部股票 。
中国恒大（3333.HK）于当日晚间发布公告称 ，将其持有的广汇集团40.964%的股权转让给上海申能集团 ，总价为148.5亿元。
恒大集团对此表示，此举有助于公司聚焦核心业务 ，实现长期稳健的发展 。
广汇集团是A股上市公司广汇汽车（600297）的控股股东 。
2018年9月21日 ，恒大集团以“收购+增资 ”方式投资广汇集团，总投资金额144.9亿元，其中股权对价66.8亿元 ，增资金额78.1亿元。
作为广汇集团支柱产业的广汇汽车是中国排名第一的乘用车经销商 ，中国经销商中最大的二手车交易代理商 。
就在此次入股三个月前，恒大宣布了入局新能源汽车产业的计划 ，并立下在3-5年内成为世界规模最大 、实力最强的新能源汽车集团的目标 。
值得注意的是 ，此番股权抛售所收获的148.5亿元相较于两年前投入的144.9亿元也仅涨了3.6亿元，考虑到财务成本 ，对于恒大来说 ，这桩并不赚钱的买卖更多是无奈之举。
因为，财大气粗的恒大集团这时候也有点缺钱 。目前 ，恒大集团正在想方设法降低负债率 ，从而满足监管层面对房企的融资要求 。
恒大此前发布的2020年半年报业绩显示，报告期内 ，公司上半年营收收入45.1亿元 ，亏损达24.6亿元，较去年同期扩大了23.82%。与此同时，恒大集团资产负债率已经超过了86%。
此前 ，恒大向外界透露了自己降低负债的计划 ，2020年到2022年，每年还债1500亿元 ，3年后达到4500亿元 ，再加上恒大今年有望实现8000亿元的销售额，此举或为其三年的降负债计划提供有力的资金保障 。
与此同时 ，清仓后所获得的资金也将为新能源汽车研发及量产提供必要的资金支持 。
从财报中也不难看出恒大汽车“买买买”的造车理念让企业面临不小的资金压力。报告期内 ，仅占上半年总营收收入不到2%的汽车板块亏损达12.7亿元，超过总亏损的一半 。
而在新能源汽车领域 ，恒大集团还计划在2020年和2021年分别投资150亿元以及100亿元 。
本身负债已高 ，为了发展新能源汽车，恒大集团也转向了外部融资这一途径。9月18日 ，恒大汽车发布了拟在上海证券交易所科创板上市的公告 。有消息称 ，目前，恒大汽车第一期上市辅导已经完成 。而就在上市消息公布的三天前，恒大汽车刚宣布了融资40亿港元 ，引入了云锋基金 、红杉资本、腾讯控股以及滴滴等战略投资者。
目前 ，恒大汽车于八月初公布的六款恒驰车型还未实现量产，新车最快也要等2021年下半年才陆续开始量产 。
在母公司自身乏力的情况下 ，对于恒大汽车来说 ，寻求外部融资渠道势在必行 。
此外，有业内人士分析称 ，恒大出售广汇集团的股权的另一个原因 ，可能是造车新势力自建销售端的做法改变了它最初的设想。
就在今年八月，恒大表示已经在加速布局销售渠道及售后网络 。目前 ，恒大正筹建36个恒驰展示体验中心 、1600个恒驰销售中心 、3000个维保修售后服务中心 ，涵盖了全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈 、社区及城市周边 。
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