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眼看到年底了 ，距离发奖金的日子越来越近 ，小编的心也是蠢蠢欲动，想要换一辆撑得住场面的车犒劳自己，不知道将要到手的是六位数、还是七位数 。每当想到这 ，倒吸的口水总是能把我呛醒 。
最近一直在关注?沃尔沃XC90这款车 ，原因有三：一是因为沃尔沃一直以安全著称，这是全球汽车市场公认的事实 ，也是人家最大的噱头 ，确实XC90全球0死亡率的成绩一直保持到现在，足以证明在安全品质这方面它们下了不少功夫。如果哪天真有了 ，想必小编就要删稿了 ，愿大家出入平安；二是小编觉得外观 、内饰真心做的挺好看，这种尺寸的中大型SUV就应该做的规规矩矩 ，它横平竖直的线条显得非常大气 。
第三点 ，对于我个人来说也是最重要的一点，那就是价格 。它的市场表现可以说平平无奇 ，但就因为这样 ，才促成了巨大的优惠。据不可靠消息称，有些地方的经销商已经将起售价拽下了50万元的台阶。严格意义来讲，这个数字算是豪华车的入门价格 ，而XC90自身品质和机械素质 ，让我觉得在价格方面算是占到便宜了 。
这辆车我比较满意的地方：1 、整体机械素质过硬，目前2021款车型全部搭载2.0T直列四缸发动机+48V轻混系统 ，有高、低两种功率 。高功率发动机采用机械增压+涡轮增压进气形式 ，可以提供300马力；低功率是涡轮增压进气形式，最大功率250马力。综合来看低功率称得上是动力完全充足 ，高功率则更加强劲；
2 、全系采用全时四驱结构 ，中央差速器是一套多片离合器，前双叉臂独立悬架 、后多连杆独立悬架 ，车身最小离地间隙根据配置不同在212-223mm之间 ，拥有完备的长途穿越及中度越野能力；3、基础配置足够全面，无论是安全性配置、驾驶辅助性配置 ，还是舒适性配置 ，在XC90整个系列车型中都非常完备，可以说这才应该是这个价位车型该有的样子，和那些活在加价选配圈子里的车大不相同 。
怎么选？这是一个严肃的问题 。一般情况下 ，能够消费这个价位的车主在财力方面是非常充裕的 ，他们心里更多注重品质，所以不看配置表 ，直接Allin选顶配也是大有人在。但我觉得选择沃尔沃XC90这款车 ，他们可能会是主动做“减法 ”的人，更加精于细节而不是笼统一笔带过 。而像小编我这样 ，踮着脚想要往上够一够的人 ，则会格外看重哪些配置是完全实用 、切实需要的，算是真正意义上追求性价比吧 。
沃尔沃XC90由4款300马力B6车型和2款250马力B5车型 ，构成全系6款配置。除了B5车型入门级配置是五座外 ，其余车型全部为七座座椅布局 。
两款B5车型指导价相差将近两万元，但是不存在让人太过纠结的差别 。一款是五座 、一款是七座 ，值得注意的是七座车型拥有后排独立空调 ，但是五座车型后排也拥有独立的空调出风口，并不是完全依赖前排吹来的风。而像七座车型才有的第二排座椅角度调节和负离子发生器，则完全不用计较 。放到以前 ，我会因为繁琐的验车频次选择五座车型 ，虽然现在政策有变，但我还是会因为它的第三排座椅空间并不理想 ，况且一年到头也用不了几回 ，而选择五座车型 。
四款B6车型中，存在两个带有套件的运动版本 ，小编认为行政风格这么浓郁的中大型SUV ，根本就不应该与运动外观产生瓜葛。剩下两款车指导价相差将近9万元，而相差的配置 ，像倒车车侧预警、自动泊车入位 、空气悬架且支持高低/软硬可调 、HUD数字抬头显示、手机无线充电 、座椅同时支持通风/加热 、宝华韦健音响和19喇叭扬声器、自适应远近光及转向头灯 ，其实都是非常好用且与价钱高度对等的配置。
现在就出现了一个比较纠结的问题，如果说想要够用就好 ，那自然是不花这9万更实惠 ，毕竟基础配置己经很丰富了 。如果从价值方面去考虑，那无疑花了这9万才能体现出性价比来，毕竟放在这个价位的其他车型中 ，往往9万块钱也就能换来其中三分之一的配置 。可是宏观层面再去考虑 ，指导价78.19万元的顶配沃尔沃XC90，即便在经销商优惠力度已经高于十万的情况下 ，品牌溢价能力也还是比较低的。比起这个价位出现的各路对手 ，比如靠优惠换人心的奥迪Q7 、靠格调俘获人心的保时捷Macan；稍微抬抬手，奔驰GLE 、宝马X5也不是不可以；在或整条业务线通吃的雷克萨斯RX；还不免像途锐、星脉 、发现5这样的“搅局者” 。XC90明显比它们中的大多数配置都要丰富 ，但品牌溢价能力实在一般 ，想想它也是有苦说不出啊 。
最终推荐的话，如果您对动力和乘坐人数都没有太高要求 ，并且希望之后的保值率相对理想一点 ，那2021款B5?智行豪华版?5座就比较合适；如果您希望拥有强劲的动力 、舒服的配置、一切都要最好的品质，并且不在乎那多一点、少一点的残值率 ，那顶配的2021款?B6智雅豪华版?7座是最佳选择。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
沃尔沃XC90的性价比较低，同价位有更好的选择 。
沃尔沃XC90才改款不久，核心变化在于发动机 ，换装了带有48V轻混的动力系统 ，动力命名也由“T5 ” 、“T6 ”变成了“B5” 、“B6”。其中，主销的B6车型搭载了2.0T机械+涡轮增压发动机+48V轻混系统 ，最大功率220kW ，峰值扭矩420N·m，功率低于老款车型 ，不过扭矩有所提高 。
从实际表现来看 ，B6版本的动力中规中矩，在法定速度下可以获得一个不错的再加速能力 ，但它毕竟只是一台2.0T的四缸发动机 ，基础排量较小，动力储备无法跟那些采用3.0T六缸发动机的对手相比 。另外 ，沃尔沃XC90作为一辆豪华中大型SUV ，采用的却是横置发动机布局，这一点相比采用纵置发动机布局的对手，在操控性方面也处于劣势。
由于进口销售 ，XC90燃油版的指导价高达63.39-83.39万元 ，虽说终端优惠13万元，但价格仍有水分 。可以参考的是凯迪拉克XT6 ，同样是横置平台搭载2.0T发动机的“咸鱼 ” ，但其指导价仅为38.97-54.97万元，终端还有4、5万的优惠幅度 ，性价比高太多 。而在50-60万元的价格区间 ，最值得购买的车型是林肯飞行家，其指导价为50.98-75.98万元 ，是纵置平台下的产物 ，并且全系标配3.0T?V6发动机，匹配10AT变速箱 ，机械规格高了太多。
综上 ，沃尔沃XC90不管是在产品力方面，还是在价格方面，相比竞品都没有什么优势 ，性价比较低 ，不推荐。
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