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机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯 、保养习惯等等 ，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况 。
2 、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3 、活塞与缸壁之间产生磨损 。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗。
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在国内汽车市场 ，虽然MPV这块蛋糕不大，但是热度却一点都不低 。本田奥德赛堪称是国内MPV市场常青树 ，而常年加价的丰田埃尔法也是一车难求 ，只是日产在NV200停产后一直没有新动作 。眼看着丰田引入全新塞纳在即，日产方面最近也有消息传出 ，日产即将引入日本市场最火的MPV车型 ，日产Serena。
提起这款车型，国内的消费者可能并不熟悉 ，但是在日本市场 ，?日产Serena荣膺日本MPV市场销量冠军，在最近的2018和2019年两个年头，日产Serena蝉联冠军宝座。
第二代日产Serena：御轩
不过有意思的是 ，其实早些年郑州日产引入了第二代日产Serena车型 ，当时Serena的中文名为“御轩 ”，指导价格为12.98?-?19.98万元 。不过 ，由于当年郑州日产引入第二代日产Serena的时候 ，挂的是东风的车标，而非日产车标 ，所以没有了合资车庇护的第二代Serena“御轩 ” ，由于种种原因也就没有火起来 。
时至今日，Serena已经发展到了第五代车型 ，方方正正的设计之下 ，四处融合了日产的经典元素，V-MOTION家族设计语言上身 ，点阵式的中网设计 ，下方还采用了运动范十足的下包围造型，整车看起来还是非常有商务气质。
车尾设计非常激进，整个尾部形成了垂直设计的造型 ，竖向“S”型的尾灯辨识度很高 ，下方则是与前脸相呼应的运动包围 。
不规则的仪表面板布局，让人想到的是当年本田杰德的经典之作 ，而“小黑板 ”样式的中控屏幕却不算精致 ，却胜在实用 。整车内饰营造出了很强的温馨感，配上日产一贯的舒适风格 ，Serena还是很不错。
车身长宽高位4780/1745/1850mm ，轴距2865mm，日产Serena在尺寸上优势不大 ，毕竟奥德赛的长宽高为4847/1820/1702mm ，轴距为2900mm 。
不过，日产Serena提供的是2+3+2和2+2+2两种座椅布局 ，这点上给消费者的选择空间更大一些 。在一个K-CAR横行的国度 ，日产Serena的变幻空间能给人不少惊喜。
值得一提的是，日产Serena除了常规的2.0L自吸发动机，还有2.0L混动 、1.2L?e-Power增程式电驱动可选 ，虽然后两款动力不太出名 ，但是在日本本土口碑还是不错，燃油经济性也非常出色 ，高配车型甚至还装配了四驱系统 。
写在最后
眼下本田奥德赛已经名声在外 ，丰田也即将于明年引入全新塞纳车型，而如今又传出日产Serena引入的消息 ，国内MPV市场或许会迎来三足鼎立的局面 。不过国内MPV市场向来是雷声大雨点小 ，未来三款日系MPV车型又会擦出怎样的火花？别克GL8又作何感受呢？让我们拭目以待！
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