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国产。
标致308搭载了国产直列4缸汽油发动机 ,匹配了5档或6档手动变速箱及4档或6档自动变速箱,1.4升VTi发动机,功率95马力 ,扭矩136N·m。1.6升VTi发动机功率120马力,扭矩160N·m,最高速195km/h 。1.6THP发动机功率分150马力和140马力两种,扭矩同是240N·m。
标致308配备215/55 R16 的米其林轮胎 ,后排侧气囊,驾驶员膝部气囊。ESP及循迹控制系统 。
扩展资料标致308配备了19英寸铝合金轮毂,前380mm/后330mm刹车碟与对向四活塞刹车卡钳。长×宽×高(mm)分别为4558×1805×1505 ,2612的轴距(mm)。
标致308前悬挂类型采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂类型采用可变形横梁式,带横向稳定杆 ,转向助力类型采用电子液压助力。前制动器类型采用通风盘式,后制动器类型采用盘式 。
百度百科——标致308
2016款标致308发动机烧机油吗
东风集团和标志雪铁龙为了享受国内汽车市场的甜头,双方强强联手至今推出了不少车型 ,标志作为一款合资车,为了撼动整个汽车市场,推出了开山之作标致307 ,于2004年上市,上市未经过多长时间,以浪漫元素设计的外观,高动力输出等优点顺利打入国内汽车市场。之后相续推出标致308 ,408,508L等车型,这几款车里 ,除了508L和307属于中型车,其他两款属于紧凑型轿车。由于市场发展变化较大,根据汽车市场的需求 ,标致才开始改变生产战略,由于这两款紧凑型轿车又是连续推出的,大力响应市场需求 ,其热度也是朝气蓬勃 。深深的给消费者带来不可抹点的印象。
对于16年以后的车型,是不建议购买的,毕竟6~7万左右的车型 ,国产车是常多的,不管是配置,还是性能上,保养费用都比二手车实惠的多。如果是一个忠诚标致粉丝 ,硬要从中挑选16年以后的车型作为代步车,还是可以的 。但是不要选择年份过久的车型。就如16年的标致豪华版,目前二手车售价为6.5万左右 ,其搭载了 1.6L直列4缸自然吸气发动机,最大功率86kW,最大扭矩150N.m ,最大马力为117P,采用6档手自一体变速箱,百公里油耗表现7L。整体来说匹配的动力并不弱 ,足够使用,之前不会出现给油不给力的现象 。另外采用的是手自一体变速器,其耐磨阻系数相对会高一些。
而对于标致408这款车型 ,在二手车市场6-7万的车型,大多都是14年以后的车型,16年以后的为少数。即便有,车况良好的车也不会售价这么便宜 ,15款408豪华版,目前二手车市场售价为6.4万,其搭载了1.2T直列3缸涡轮增压发动机 ,最大功率100kW,最大扭矩 230N.m,最大马力136P ,同样采用6档手自一体的变速器,百公里油耗5.2,但是对于使用多年的二手车来说 ,油耗会相对高一点,会在原来的基础上增多1.5L的油耗 。从耐用的角度和省油的经济比去衡量,该车最适合入手。
另外再二手车市场里 ,法系的车型保值率最低,因此在与原来车价相比会大大折扣,但是性能和卖出的价格是没多大关系的,所以买法系车就要买二手车。综合上面两款车对比 ,很明显看出标致408这款车型入手最靠谱,当然只是列举其中两款最有影响力的两款车型。如果想要入手更便宜,更省油的款式 ,标致308手动挡最低配版本比较好,但是二手车市场门路比较深,什么类型的事故车 ,泡水车都会参插其中,入手时要多加注意,免被“坑 ” 。
这个问题很好解决 ,现在不要再尝试机油,用再贵的机油都是于事无补的,因为现在烧机油的原因不是机油 ,是活塞环卡滞导致的。
活塞环是这样卡滞的,活塞环卡滞的顺序是这样的,先从油路开始经常不清洁燃烧不好,逐渐的缸内的积碳越来越多 ,伴随活塞运行,开始逐步沉淀到活塞环,加上燃烧不好出现的高温 ,机油油膜被破坏,活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞,这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以 ,从油路开始解决问题是除根的方式 。但是不是随便用,99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能,更不要用PEA这样的东西 ,也不要去单独清洁缸内的积碳,用有效的释放剂,会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
所以不管是什么机油都是没用的 ,加大粘度会更加伤车,会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏,到最后还是严重烧机油,得不偿失 。
目前只要想办法释放活塞环就可以。也不建议大修 ,
大修有很多大的弊端:
大修,维修多人操作技术不统一也组装不好,常温组装发动机热冷数值不够 ,大修1-4万,车辆贬值3-6万。大修的弊端:不是万不得已千万不要打开发动机,打开后 ,有拆解的痕迹,车瞬间贬值一大截,而且组装的结果是未知数 。在拆解组装过程中 ,空气的湿度,恒温,低温都是无法满足无尘车间操作的环境 ,插接和组装中是有多人进行,手艺不一样,而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性,往往后期车量无力费油 ,抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机,。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次,加上找一个好路况要单独磨合 ,3000-5000公里完成磨合,机油+汽油的成本很高,普通车大修磨合成本2000元 。而且一旦报警马上叫拖车 ,比较麻烦。
而且大修的车不是新车车况,新车10万公里烧机油,大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。
你可以用司有普活塞环释放剂这样的东西 ,针对性的释放活塞环,这样就可以根源解决好烧机油的问题。
解决标志308烧机油的解决办法 ?百度链接
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