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国产 。
标致308搭载了国产直列4缸汽油发动机 ，匹配了5档或6档手动变速箱及4档或6档自动变速箱 ，1.4升VTi发动机，功率95马力 ，扭矩136N·m。1.6升VTi发动机功率120马力 ，扭矩160N·m，最高速195km/h 。1.6THP发动机功率分150马力和140马力两种，扭矩同是240N·m 。
标致308配备215/55 R16 的米其林轮胎 ，后排侧气囊 ，驾驶员膝部气囊。ESP及循迹控制系统 。
扩展资料标致308配备了19英寸铝合金轮毂，前380mm/后330mm刹车碟与对向四活塞刹车卡钳 。长×宽×高(mm)分别为4558×1805×1505 ，2612的轴距(mm)。
标致308前悬挂类型采用麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂类型采用可变形横梁式，带横向稳定杆 ，转向助力类型采用电子液压助力。前制动器类型采用通风盘式 ，后制动器类型采用盘式 。
百度百科——标致308
2016款标致308发动机烧机油吗
东风集团和标志雪铁龙为了享受国内汽车市场的甜头，双方强强联手至今推出了不少车型 ，标志作为一款合资车 ，为了撼动整个汽车市场，推出了开山之作标致307 ，于2004年上市 ，上市未经过多长时间，以浪漫元素设计的外观，高动力输出等优点顺利打入国内汽车市场 。之后相续推出标致308 ，408 ，508L等车型，这几款车里 ，除了508L和307属于中型车 ，其他两款属于紧凑型轿车。由于市场发展变化较大，根据汽车市场的需求 ，标致才开始改变生产战略 ，由于这两款紧凑型轿车又是连续推出的，大力响应市场需求 ，其热度也是朝气蓬勃 。深深的给消费者带来不可抹点的印象 。
对于16年以后的车型 ，是不建议购买的，毕竟6～7万左右的车型 ，国产车是常多的 ，不管是配置，还是性能上，保养费用都比二手车实惠的多。如果是一个忠诚标致粉丝 ，硬要从中挑选16年以后的车型作为代步车 ，还是可以的 。但是不要选择年份过久的车型 。就如16年的标致豪华版，目前二手车售价为6.5万左右 ，其搭载了 1.6L直列4缸自然吸气发动机 ，最大功率86kW，最大扭矩150N.m ，最大马力为117P ，采用6档手自一体变速箱，百公里油耗表现7L。整体来说匹配的动力并不弱 ，足够使用 ，之前不会出现给油不给力的现象 。另外采用的是手自一体变速器，其耐磨阻系数相对会高一些 。
而对于标致408这款车型 ，在二手车市场6-7万的车型 ，大多都是14年以后的车型，16年以后的为少数。即便有，车况良好的车也不会售价这么便宜 ，15款408豪华版 ，目前二手车市场售价为6.4万，其搭载了1.2T直列3缸涡轮增压发动机 ，最大功率100kW ，最大扭矩 230N.m，最大马力136P ，同样采用6档手自一体的变速器 ，百公里油耗5.2，但是对于使用多年的二手车来说 ，油耗会相对高一点 ，会在原来的基础上增多1.5L的油耗 。从耐用的角度和省油的经济比去衡量，该车最适合入手 。
另外再二手车市场里 ，法系的车型保值率最低 ，因此在与原来车价相比会大大折扣，但是性能和卖出的价格是没多大关系的，所以买法系车就要买二手车。综合上面两款车对比 ，很明显看出标致408这款车型入手最靠谱 ，当然只是列举其中两款最有影响力的两款车型。如果想要入手更便宜，更省油的款式 ，标致308手动挡最低配版本比较好 ，但是二手车市场门路比较深，什么类型的事故车 ，泡水车都会参插其中 ，入手时要多加注意，免被“坑 ” 。
这个问题很好解决 ，现在不要再尝试机油 ，用再贵的机油都是于事无补的，因为现在烧机油的原因不是机油 ，是活塞环卡滞导致的 。
活塞环是这样卡滞的 ，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多 ，伴随活塞运行 ，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温 ，机油油膜被破坏 ，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以 ，从油路开始解决问题是除根的方式 。但是不是随便用 ，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西 ，也不要去单独清洁缸内的积碳 ，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环 。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
所以不管是什么机油都是没用的 ，加大粘度会更加伤车 ，会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏，到最后还是严重烧机油，得不偿失 。
目前只要想办法释放活塞环就可以 。也不建议大修 ，
大修有很多大的弊端：
大修 ，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够 ，大修1-4万 ，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后 ，有拆解的痕迹 ，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数 。在拆解组装过程中 ，空气的湿度 ，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境 ，插接和组装中是有多人进行 ，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油 ，抖动等现象都找上来了 。没有严重的拉缸不要去拆解发动机 ，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合 ，3000-5000公里完成磨合 ，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元 。而且一旦报警马上叫拖车 ，比较麻烦 。
而且大修的车不是新车车况 ，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。
你可以用司有普活塞环释放剂这样的东西 ，针对性的释放活塞环 ，这样就可以根源解决好烧机油的问题。
解决标志308烧机油的解决办法 ?百度链接
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