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宝马Z4:优点：
外形极具特色 ，理解它的内涵后会更加认同；
车厢内空间充裕 ，活动自如；
驾驶视野比大部分同类型跑车要高；
3.0升直六发动机，技术先进 、动力强劲 ，与变速箱匹配完善；
底盘设计极其考究 ，重心分配出色，先天的操控好苗子；
轮胎抓地力强劲，带来极高的过弯速度；
SPORT模式提供了非常刺激的驾驶感受；
DSC电子稳定系统介入非常顺滑 ，完全不影响驾驶乐趣；
M版本方向盘做工和握感一流 ，充满赛车气息；
F1式的换挡按钮，操作快捷 ，适合激烈驾驶；
悬挂硬朗但不失日常舒适性 ，比大部分同类跑车要好；
可以比较舒服 、省油地进行高速巡航（不是所有同类跑车都能做到）；
尾厢容积在同类车中够大，遮盖帘设计实用 。
缺点：
纯粹双座设计 ，连“狗座 ”都不提供 ，日常用途受限；
车内储物空间少，杯架设计欠佳；
进出车厢比较不便 ，女士易走光；
“商用版”音响效果一般（也车厢噪音大也有关）；
日常行车噪音均比较显著 ，很难有安宁的时候；
没有备胎，远行不放心（虽然轮胎有爆破续行能力）。
Z4车系对运动性能的追求 ，其实已远超3系的级数 ，从设计上看，它的M规格方向盘、前后悬挂塔顶加强杆 、中控台上的“Sport ”按钮，都向宝马阵中最强的M3看齐 。也许在外表上 ，人们还会将Z4与奥迪TT相提并论 ，但宝马的假想敌 并非TT 、SLK之流，而是保时捷Cayman（Z4敞篷版针对的则是Boxster） 。独特的造型只是Z4的外衣 ，骨子里它是一部纯粹的高性能跑车 ，具备“实战 ”的能力。有瞩目的外表，也有深厚的功力 ，因此应该说Z4的成就要比TT更高 ，它不但是设计师的得意作品，亦是工程师的心血结晶 。
Z4非常有特色的造型设计 ，需要用一点时间去理解和接受 ，但其余部分它都贯彻了宝马的杰出传统，里里外外的一切都是为运动驾驶而设 ，作为一部跑车没有什么可诟病之处 。3.0升直六发动机的表现可收可放 ，SPORT模式非常狂野好玩，排气声浪雄厚动人。在山路上或赛道上，这是一部实实在在的快车；在日常生活中 ，则是一部有着独特美态、实用而高级的个性化小跑车。
在价格和品牌定位上 ，我们依然习惯性地将Z4 Coupe与奥迪TT 3.2 quttro 、奔驰SLK350相提并论 。但在驾驶纯粹感方面，Z4已经抛离了它们 ，直逼保时捷Cayman S 。Cayman S的售价接近100万 ，Z4 Coupe只售70万，由此可见它的超值。此外Z4 Coupe的独特性还在于 ，与TT 、SLK甚至Cayman相比 ，它算是最“阳刚”的一部，尽管女士也有可能爱上开它的感觉 ，但总的来说Z4 Coupe应该是一部属于男人的跑车 。
发动机：6缸汽油发动机
6缸Z4跑车动力强劲而高效 。195千瓦的3.0si从静止加速至100公里/小时仅需6.0秒 ，2.5升车型紧随其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒内达到100公里/小时的速度。 而铝/镁合金发动机流畅的动力输出 ，令人最为印象深刻 。
外观：
区别于Z3的概念化风格 ，Z4看上去成熟了许多，但这丝毫不会影响到Z4吸引人们眼球的能力 。修长的发动机罩、宽大的17英寸轮毂以及棱角分明的线条，这一切都显示着Z4与生俱来的不凡气质。在克里斯·班格掌握宝马的造型设计大权后 ，宝马所有车系的造型风格都发生了很大的转变 ，备受批评却大卖的新7系就是他指导下的作品 。在新的Z4身上，新一代宝马的风格同样处处得以体现 。车身线条犹如闪电滑过留下的痕迹 ，清晰而明快。更令人无法想象的是 ，正是这些看起来有些随意的棱线，构成了Z4凹凸有致的车身造型 。车体上的凸起部分和凹陷部分与光线交相辉映 ，强烈的直线与柔和的曲线互相补充 ，表现出不同的光泽和优雅的质感，折射出令人神往的现代气息 。小巧的尾灯造型灵动而有创意 ，配合车尾娇俏的线条 ，成为其前脸锐利风格最好的补充元素。
软顶棚
只需轻按遥控，车顶即可轻松开关闭合。按下按钮后 ，车顶将在10秒内开关闭合 ，不会让任何一处多余的凸起破坏整体美感 。当车顶升起后，可变软车顶箱提供了更大的行李空间 。
性能：6速自动变速箱
BMW Z4双门敞篷跑车可以选装6速自动变速箱。一款独特的运动型6速自动变速可安装于2.5si和3.0si车型，带有自适应换档控制（ATC）、Steptronic手动换档方式和方向盘换档按键 。该变速箱可根据行驶状况动态确定换档点 ，并可通过按键进行手动换档 ，在完全的舒适之中，让您尽享F1赛车之感 。
运动模式
一旦激活运动模式 ，BMW Z4双人敞篷跑车的表现将更为动感。仅需按下“Sport ”（运动）按钮 ，车辆的电子控制单元将会调整发动机 、转向系，以及变速箱设置 ，使其更具运动性 。发动机反应更敏锐 ，助力转向下降至中低度水平以使转向感更加直接，变速箱也同时转换至运动型换档特性 。
功率：宝马Z4 2.5SI 最大功率160/6500
宝马Z4 3.0SI 最大功率195/6600
Z4的优点：
1 、驾驶乐趣。z4控性非常好 ，在城市车流里穿梭实在是一种享受 。
2、充沛的动力 。z43.0i 231匹马力虽然不算大 ，但是车重才1385公斤，加速性很不错。
3 、没有使用硬顶虽然是个遗憾 ，但是它的软顶做工不错 ，运作很流畅，方便，分别按住一个键就可以很轻松的在9秒内打开和关闭软顶 ，相比其他软顶敞篷车 ，z4的确达到世界一流水平了 。小小遗憾是在开车中途不可以作 。（补充：其实可以挂空挡或停车的时候先按住一下，打开一点 ，然后正常开车 ，只要速度不是很快，还是可以边开车边完成敞蓬
4 、如果被人家注视也是一种优点 ，z4的外形可以制造很多的回头率。
5、z4的音响系统很不错。如果在合适的音量范围里面 ，音乐的层次感很强 。综合表现令人满意 。但是对于一款跑车来说，标配的音响功率还是太低了。
6 、空调系统不错 。
Z4的缺点：
1 、也是最大的问题 ，雨天的驾驶安全系数不高 。主要问题 ，一个是刹车系统很差，一个是雨天轮胎非常容易打滑。2、座位的侧位支撑很差 。虽然可以通过更换运动座椅解决 ，但是 ，既然定位是运动跑车，为什么要选用舒适性的座位 。体现在高速过弯上侧向支撑很差。不过，如果绑安全带的话 ，这个问题倒是可以缓解很多
3 、隔音问题 。软顶都有噪音问题 。速度上到170公里的时候 ，那个软顶就不堪重负了。各种风噪就不客气的钻入车厢里面了 。
4 、车窗问题 。z4的车窗做工不够好。敞蓬的时候，车子经过颠簸路面 ，车窗玻璃就会发出声音。感觉不牢固 。速度一上去 ，玻璃就没有办法有效隔绝风的进入 。
5、敞蓬的时候，风的导向不够好。左边还好 ，右边的风会回流到驾驶者的耳边 。这样 ，右边的头发就会被吹起来
6 、中规的z4没有杯托，又是选装 。市面上的杯托大多不能很好的安装在z4上面
7 、z4的轮胎是高性能胎。如果破胎就只能更换 ，不能补胎
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