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作为运动型豪华SUV市场的标杆 ，路虎揽胜运动版集卓越公路驾驶体验 、精致豪华格调及路虎标志性的ATRS全地形科技于一身 ，自诞生以来便广受消费者青睐 。如今，2020年款路虎揽胜运动版焕“芯 ”升级 ，采用了搭载48伏轻度混合动力系统的全新英杰力3.0升直列六缸发动机
2014年捷豹路虎独立自主设计研发的全新动力系统Ingenium系列发动机亮相 ，它还有一个非常形象贴切的中文名——英杰力。英杰力系列3.0升直列6缸汽油发动机取代了此前的3.0升V型6汽缸机械增压发动机 。除了汽缸布局的变化外，新发动机采用了电子增压和双涡管单涡轮的双增压系统 。其中，48V电动机可以直接驱动压缩机瞬间提供增压压力 ，瞬时响应在300毫秒内 ，涡轮转速可达每分钟120000转。此外，48V轻混动力系统能够为电子设备供电 ，驱动11kW启动机 ，在车辆减速时收集能量 。
发动机参数：最大功率265kW/360Ps，最大扭矩495Nm；匹配8挡手自一体变速箱 ，工信部综合百公里油耗8.8L 。
发动机工艺特点：
1?发动机加力本身 ，电动液压控制系统使气门升程连续可变；进气和排气凸轮轴上采用可变凸轮正设计。两者配合下，进排气进一步优化 ，燃烧循环性能加强 ，燃油经济性提升的同时降低了二氧化碳排放。
2?新型的电子机械增压器可在低转速下提供即时增压，仅需0.5秒便可快速实现高达120,000转/分钟的惊人转速 ，优化了油门响应速度 ，同时配合双涡管涡轮增压器让发动机无论是在低速 、中速还是高速状态下，都能获得的增压效果 。除此之外，在连续可变气门升程技术及可变凸轮定时等技术的加持之下 ，不仅大幅提升了输出功率 ，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度 。
总结：全新Ingenium系列发动机，很明显与现在的动力系统相比差距明显而且多样化更好。这也标志着路虎进入发展快车道 ，其也极有可能因此摆脱高油耗、高故障率的帽子 ，开启智能化 、电动化新时代 。各位看官怎么看，欢迎大家围观留言 。
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