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11月7日，一汽-大众第八代?高尔夫正式上市 ，售价区间为12.98万~16.58万元 。动力搭载1.2T和1.4T两款发动机供消费者选择 。
国产版第八代高尔夫与海外版设计风格基本保持一致 ，更加凶悍的大灯设计+更低矮的车身线条运动范儿十足，车头贯穿式光带是第八代高尔夫造型一大亮点，使整个车头辨识度更高。新车提供普通版和R-Line版本 ，后者将采用新R标识 ，车身尺寸方面，长宽高分别为4296/1788/1471毫米；轴距为2631毫米 。尾部造型 ，GOLF被设计在大众标识下方更加显眼 ，尾灯位置整体上移面积也变得更大，属于耐看型 。
内饰方面 ，第八代高尔夫给人耳目一新的感觉 ，这也许是未来大众的全新家族化设计语言，10.25英寸仪表盘和8.25英寸中控屏相连 ，甚至连空调按键也与车内线条融为一体 ，大量触控设计取代了传统的物理按键，这也是“数字化 ”最直观的体现。除此以外 ，数字座舱在细节之处也得到了很好印证 ，例如3D导航/带振动反馈的多功能方向盘以及配备了场景化功能的车机系统等等。
当然，除了配置数字化，第八代高尔夫将首次搭载车载以太网技术 ，速度高达100兆/秒 ，车内娱乐系统在使用中更加方便快捷 。具有丰富的车辆/行人?识别能力，甚至连自行车和摩托车都能识别 。
安全新方面是数字高尔夫进化最大的地方。IQ.Drive技术为车主创造出了智能化的移动出行解决方案 ，包含了所有与安全 、驾驶 、泊车相关的驾驶辅助服务技术 ，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合 。通过Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖 ，配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动） 、Lane?Assist车道保持等辅助系统 ，实现了L2+级自动驾驶辅助 。
第八代高尔夫基于大众MQB?Evo平台打造，动力将搭载1.4T（280TSI）和1.2T(200T)发动机 ，最大功率分别为110千瓦（150马力）和85千瓦（115马力）；最大扭矩分别为250牛·米 ，和200牛·米。与之匹配的还是我们熟悉的7速双离合变速箱，不过挡把改为电子挡把 ，可能开始有些不适应 ，但确实提升了整车的科技感，未来还有望推出1.5T+48伏电机系统的版本来满足更多消费者需求 。
对于高尔夫来说，在紧凑车市场有着举足轻重的地位 ，第八代高尔夫融入了更多科技化配置的高尔夫犹如画龙点睛之笔 ，主要竞争对手锁定为福特福克斯和本田思域等主流紧凑车 。
40余载风雨兼程，八代车型交叠更替。千万级销量 ，让高尔夫不仅成为大众汽车的门面担当 ，更是全球人民心中的“大众车 ” 。这样的光环也必然让第八代高尔夫备受期待，在未来市场上的表现似乎也早早被赋予了肯定的回答 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
高尔夫 ，高尔夫GTI和高尔夫R的区别
伴随汽车行业向数字化 、智能化、自动化发展，高级驾驶辅助系统和基于车联网的智能交互功能 ，出现在了近年推出的新车上 。这方面国内市场动作很快 ，消费者对新体验的关注度也在逐步提升，特别是接受新鲜事物更快的年轻用户 。
现在一款新车能不能让年轻人买账 ，科技带来的新体验是决定因素之一。不过这块各大车企的步调有快有慢 ，尤其是要照顾全球市场的海外车企，导入国内的产品总让人感觉不够新潮。
当然，大众是个例外 。去年上市的中期改款迈腾上 ，众行家车联网和Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统 ，让我们看到了智商在线、驾驶更轻松的大众车型 。享受当前，也期待更多的新科技。
这不11月7号 ，一汽-大众国产第八代?高尔夫正式跟咱们见面了 。换装全新电子架构 、更多智能网联功能 、丰富的驾驶辅助系统 ，数字化成了这次换代的重头戏，它的名字也变成了全新数字高尔夫 。新车究竟有哪些黑科技 ，用车和出行体验上会有什么变化？咱们下文好好唠。
速度更快的电子架构 ，懂你的车机系统
全新数字高尔夫出自大众MQB?Evo平台，别以为是老酒换新瓶 ，这次电子架构的升级 ，可以说是新体验的源头 。
跟高尔夫7时代全车按舒适、动力 、信息娱乐等功能分类，再集成到CAN总线的分布式处理不同 。为了满足新功能对算力和运行速度的需求 ，新数字高尔夫的EE电子架构 ，不仅将CAN模块拓展到了8个并增加4个Lin模块。核心架构变为3-5个中央处理器，并采用集中处理，总线也升级为CAN?FD 。带宽由原来的500K升级到了2M ，模块传输速度提升至100M/s ，还用上了车载以太网 。
在这基础上，全新数字高尔夫带来了新的交互体验。10.25英寸全液晶仪表是标配 ，有全景地图模式 ，这次还是3D效果的 。行车电脑操作逻辑经过简化，比之前更直观 、更好上手了 。抬头显示系统从C-HUD变成了W-HUD ，提升了可视角度和图像调整范围 ，还能同时显示巡航和导航信息。
部分车型采用10英寸中控触屏，分辨率达到了1560x700。内嵌基于MIB?3打造CNS?3.0系统 ，UI设计跟ID.系列的相同 ，能给你超大杯的科技感 。左侧带有圆角矩形的HOME键和座椅加热功能入口，逻辑跟智能手机类似 ，布局便于驾驶员操作 。主界面是大小不一的磁贴式设计 ，主次分明、菜单层级也更少了。
作为一款2020年上市的新车，要是没点网联功能就说不过去了 。全新数字高尔夫的车机系统不仅集成了在线导航 、车内WIFI等功能，还提供了酷我音乐 、喜马拉雅等在线应用 。
而语音识别系统 ，将网联升级成了智能体验。只需一句“你好大众”就能唤醒语音系统 ，同时你也能自己设定唤醒词，能满足不同用户的个性化需求 。通过语音系统 ，今天天气怎么样、适合穿什么衣服 、查找/选择导航目的地 、找想听的歌曲或电台、调节空调温度/风量等 ，原来靠触控的操作现在动动嘴都能实现 。导航还支持组队出行和兴趣点分享，像地理围栏设置 、远程解/上锁 、定位寻车、超速报警这些功能 ，都能用手机APP操作。
有了车联网 ，全新数字高尔夫不只是通勤工具，还是你出行与生活的一部分 。大众易生活板块中包含了餐厅、酒店 、航班查询等功能 ，得益于跟美团等国内科技公司的合作 ，人均消费 、评价、定位和商家电话等信息都能同步显示 。相比单纯依靠导航软件的车型，全新数字高尔夫的数据更准也更全面。此外 ，系统还提供了智能家居模块 ，在车上就能控制你家里的设备 。
值得一提的是，车机系统能记录7个账户数据，并在登陆时同步座椅位置 、空调 、多媒体、驾驶辅助系统等在内的12项子功能设置 。而系统账号还能绑定遥控钥匙 ，解锁车辆时它就知道主人来了 ，一上车就是你熟悉的样子。
全新的电子架构为新车搭建了数字化和智能交互的平台，保证系统流畅顺滑之余 ，重新设计的车机UI还简化了操作步骤 、减少了菜单层级。同时自然语音识别和在线应用的引入 ，不仅为消费者们带来了新潮的人机交互体验，更让全新数字高尔夫打破了单一的工具属性 ，融入到了出行的各个场景 。这里有科技进步 ，也有大众牵手国内科技公司发力本土化的功劳 。
更安全 、更轻松的驾驶体验是怎么做到的？
在“打造更好的高尔夫 ”这件事上，大众容不得半点马虎。除了全新的人机交互体验外 ，全新数字高尔夫的驾驶辅助系统也迎来了Level?up 。借助前风挡顶部能识别车道线的摄像头、三个毫米波雷达和10个超声波雷达 ，实现了车道保持 、车道居中 、ACC自适应巡航、PLA3.0智能泊车 、Pre-Crash预碰撞保护等功能 。
在全新数字高尔夫上，大众用Travel?Assist全旅程驾驶辅助系统打了套组合拳。只需按一键 ，即可同时开启车道居中和自适应巡航 ，能防止车辆压线 、控制车速和与前车的距离，也能在弯道中修正行驶轨迹，实现部分路段的“自动过弯 ” 。它的工作区间为0-160km/h ，日常通勤或高速巡航都能享受到更轻松的驾驶体验 。
需要说明的是 ，前风挡处的摄像头不仅能识别车道线，还能看懂限速、解除限速、禁止超车和接触禁止超车这四类交通标识。在仪表 、HUD上会显示相应图标 ，也会在超速时用语音和文字提示你 ，降低了在陌生路段吃罚单的风险 。
不仅如此，Pre-Crash?Front前部预碰撞系统会在碰撞发生前 ，收紧安全带 、关闭天窗和车窗 。倒车时 ，前、后和车侧的超声波雷达会实时监测周围路况，并在剐蹭发生前自行制动 ，相当于前后两个方向都有AEB。能收集雷达 、摄像头信息 ，也能控制ESC模块 、安全带和车窗等执行机构，这就是全新EE电子架构的软硬件协同优势 。此外 ，全新数字高尔夫还首次装备了施工地带辅助功能 。通过对道路边缘和引导物的识别 ，判断前方是否为施工路段，并为驾驶员提供转向辅助。
现在的全新数字高尔夫拥有比之前更多的驾驶辅助功能，同时操作更便利、功能覆盖的车速区间更广。给用户更轻松 、更安全的出行体验 ，背后不光是传感器硬件数量的增加 ，也是大众软硬件协同工作方面下的“苦功夫” 。
说说那些透着数字化的新设计
如果说智能化的人机交互和驾驶体验，是全新数字高尔夫“有趣的灵魂” ，那全新的设计就是它“好看的皮囊 ” 。想吸引这一届年轻人 ，二者缺一不可。
相比上一代，新车的线条感更加突出 ，并将风阻系数从高尔夫7的0.3降为0.275 。头灯内部包含22颗LED灯头 ，通过对亮度和照射范围的调整，城市中近光灯对两侧的覆盖面更大 ，高速上照射距离更远 。重点是 ，根据前视摄像头看到的信息，头灯组会在前方或对向有车时自动调节远近光。
头灯中间的外饰氛围灯 ，是首次出现在高尔夫上 。配合无钥匙进入功能 ，以及门把手上能投射大众LOGO与GOLF字样的照地灯，暗光环境找车更方便，还有满满的仪式感 。
这种仪式感会从车外延伸到车内。预设4种配色方案 、能与驾驶模式联动、支持自定义的30色车内氛围灯 ，在合资紧凑型轿车阵营里 ，只有全新数字高尔夫提供 。同时采用了环抱式设计，LED光源分布在中控台 、四门门板等处 ，前后排都能享受到视觉盛宴 。
跟前7代产品不同 ，全新数字高尔夫大幅减少了实体按键。位于中控屏下方的空调风量 、温度、多媒体音量等功能控制区，均采用触控操作 ，甚至方向盘两侧按键还能区分轻触和重触 。举个例子 ，方向盘上的音量调节“- ”键，轻触为降低音量 ，重触是静音 。
另外 ，全新数字高尔夫方向盘3 、9点处内置了电容式脱手监测传感器。自适应巡航状态下，只要手轻搭在方向盘上就行 ，再也不用偶尔晃动方向盘了。
车里用数据线充电会显得有点乱？在全新数字高尔夫上不用纠结这个问题了 。功率5W的手机无线充电板 ，就在电子挡把前的储物槽里 。同时车机的CarPlay和CarLife手机互联系统也支持无线连接，跟有线时代say?bye了。除了这些，全新数字高尔夫后排中间通道高度比上一代降低了81.5mm ，而前排座椅靠背调节改成了提拉式设计 。加码数字化 ，也没忘了优化舒适性 。
车云小结1974年，高尔夫从甲壳虫手里拿过了接力棒 ，历代产品带着当时的新技术走向了寻常百姓家。第八代高尔夫自然不例外 ，只不过这次数字化 、网联化、自动化成了重头戏，相比其他海外品牌 ，大众领先了一步 。说回落户一汽-大众的国产车上 ，有大众与时俱进的影子，也有牵手本土科技公司的新动作 。全新数字高尔夫用一众黑科技 ，给我们带来了更人性化、更智能的出行体验。至于没变的 ，同级标杆的title算一个 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
高尔夫 、高尔夫GTI和高尔夫R的区别：最大功率不同 、匹配的变速箱不同、0-100km/h加速时间不同
一 、最大功率不同
1 、高尔夫：最大功率85kW。
2、高尔夫GTI：最大功率110kW 。
3 、高尔夫R：最大功率257.4kW 。
二 、匹配的变速箱不同
1、高尔夫：匹配7挡双离合变速箱。
2 、高尔夫GTI：匹配DSG双离合器变速箱。
3 、高尔夫R：匹配6速双离合变速箱 。
三、0-100km/h加速时间不同
1 、高尔夫：0-100km/h加速时间为8.2秒 。
2 、高尔夫GTI：0-100km/h加速时间为6.6秒。
3、高尔夫R：0-100km/h加速时间为5.1秒 。
百度百科——高尔夫GTI
百度百科——大众高尔夫
百度百科——大众Golf R
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